Même s’il ressemble à un véhicule des années 1950, il est doté d’une technologie contemporaine.

En matière de design, la nostalgie est évidente.

De nombreuses bandes chromées soulignent les lignes rondes, la palette de couleurs bicolore contribue au caractère classique.

Ajoutez à cela l’attention portée aux détails comme les enjoliveurs de phares, les feux arrière, les poignées de porte, les charnières de coffre et les enjoliveurs blancs et vous obtenez un classique moderne.

Où que vous regardiez, vous voyez la forme spécifique des pétales de la Fleur de Lis.

Le même design se retrouve partout dans le volant, les commandes de chauffage, les interrupteurs et les poignées de porte. Il en va autrement avec le lecteur cassette CD radio.

L'unité radio Clarion a été spécialement conçue pour le Figaro, rappelle par sa taille une ancienne radio à tube et s'intègre bien dans le design de tout l'intérieur.

Nous adaptons la radio pour qu'elle puisse également recevoir les stations néerlandaises, car le Japon a une gamme de fréquences différente.

Les haut-parleurs de porte Clarion sont souvent complètement détruits et nous équipons donc nos Figaro de neufs. Le « modernisme » du Figaro transparaît également dans les nombreux signaux d'avertissement que l'on entend... feux toujours allumés, clé toujours dans le contact, porte mal fermé, voiture en marche arrière, hayon mal fermé, ceinture de sécurité non bouclée, le Figaro vous rappelle qu'il reste encore une action à réaliser avant de pouvoir continuer.

Il y a de la place pour le chien, les courses ou les sièges enfants sur la banquette arrière.

Deux ceintures 3 points ou les sièges/rehausseurs mentionnés ci-dessus sont disponibles pour les petits enfants. Dans la partie basse des 2 !! Dans les coffres à bagages, vous trouverez la roue de secours, le cric, les outils et un peu d'espace pour d'autres objets.

En accessoire, il y avait un tiroir à vendre que l'on peut retirer et sur lequel on peut placer des objets qui glissent dedans.

Le grand hayon déverrouillable électriquement abrite le toit rabattable, qui est verrouillé par deux loquets sophistiqués et peut être replié dans l'espace de rangement.

Le modèle de production ne diffère guère des premiers croquis

Concernant la technologie :

Le Figaro est en grande partie basé sur la Nissan Micra, ce qui rend l'entretien et les pièces détachées très abordables. En principe, tout garagiste peut entretenir un Figaro.

Le moteur 4 cylindres de 1 000 cm3 est couplé à une transmission automatique à trois vitesses et est équipé d'un turbo pour plus de puissance.

Même en 2023, 76 ch dès 1000 cm³ suffiront encore à suivre le trafic, contrairement à beaucoup de contemporains de 1991 !

Le turbo, lorsqu'il est en bon état, fonctionne très bien et n'est pas tant destiné à rouler vite, mais plutôt à le rendre plus économique à certaines vitesses.

Ainsi, en moyenne, il n’en consomme qu’1 sur 12-15.

Le plus grand attrait est bien sûr le grand toit rabattable, qui disparaît dans le coffre d'un simple mouvement du poignet.

Le toit en vinyle est laminé et merveilleusement silencieux, la plupart des toits rétrécissent légèrement à cause du soleil, tous les Figaro en souffrent, mais sont toujours sans fuite grâce aux grands canaux de drainage.

Nous fournissons à la plupart de nos Figaro un nouveau toit avant de les vendre. Si vous en avez besoin par la suite, un tout nouveau toit en vinyle est déjà disponible pour les bricoleurs pour 379 euros.

Le toit est doté d'une lunette arrière en verre chauffant, ce qui vous permet d'avoir une bonne vue vers l'arrière même en hiver.

Nissan a installé dans le Figaro des fauteuils en cuir très confortables, dans lesquels on peut s'asseoir des heures sans se fatiguer !

Ils ont l'air si gros qu'on pense souvent qu'ils proviennent d'une grosse Jaguar, mais en réalité ils sont standards !

Un Figaro a-t-il aussi des inconvénients ?

Oui, de nature psychologique et technique...

Vous ne devriez pas avoir peur de conduire cette voiture.

Il impressionne non seulement par son design des années 50, mais aussi par sa palette de couleurs assortie.

Préparez-vous à des conversations avec de parfaits inconnus qui vous poseront toutes sortes de questions sur la voiture. Vous devrez être patient lorsque vous entendrez pour la 80e fois un ancien propriétaire dire qu'il avait lui-même une telle voiture....

Vous devrez souvent faire signe de la main et dire merci pour les compliments que vous recevez en conduisant. Vous devrez apprendre à aller tout droit du bon côté pour monter... (c'est très gênant si vous êtes du mauvais côté devant un patio plein, je veux entrer dans la page)

Il est préférable de s'entraîner pour ne pas mentionner la marque, car alors les gens réagiront immédiatement complètement différemment, je ne sais pas pourquoi...

On vous dit donc automatiquement et spontanément qu'il a plus de 50 ans et qu'il s'agit probablement d'une des premières MG, Riley, Goggomobil, Renault Dauphine ou d'autres trucs anglais...

Ok, sérieusement maintenant ; le côté technique :

Un Figaro a toujours 32 ans ! et a donc dûment révélé ses forces et ses faiblesses pendant cette période.

L'entretien est très important, le distributeur et la pompe à eau doivent être remplacés à temps et le turbo peut être usé.

La rouille est un problème avec de nombreux Figaro (Nous ne vendons que ceux présentant une légère rouille !). Parmi eux, un Figaro est en grande partie basé sur une Micra, cependant il existe certains composants du Figaro qui ne sont pas remplaçables et peuvent parfois poser des problèmes dans un garage normal.

Le Figaro a quelques problèmes spécifiques, par exemple les vitres électriques ne fonctionnent souvent pas correctement (on les règle toutes pour que cela n'arrive plus), il y a parfois des problèmes électriques au niveau de la boîte à fusibles (on la modifie pour qu'elle ne soit plus ferme plus longtemps). ) et les moteurs Figaro sont sensibles au refroidissement et à la chaleur.

Ensuite, les seuils, les triangles, le sous-châssis et le plancher peuvent devenir assez croustillants !

Après avoir lu ce qui précède, le Figaro a-t-il encore des avantages ?

OUI....

Outre son côté câlin (tout le monde l'aime), c'est un compagnon fiable qui vous emmène partout.

Il offre : une expérience de conduite bien plus moderne que prévu, un beau toit rabattable pour que vous soyez au soleil mais pas au vent, un moteur sportif qui fait des dépassements un plaisir, une vue magnifique sur un beau tableau de bord, une banquette arrière pour Siège(s) enfant ou nourriture.

Nos Figaro sont également équipés d'une fermeture centralisée avec télécommande.

Et surtout : Il vous donne toujours le sourire jusqu'aux oreilles !!!!!

Pas de mentalité de souris grise des 500 voitures par douzaine d'aujourd'hui, non, une icône unique qui vous distingue dans la scène urbaine actuelle. Un pur individualisme dans le secteur automobile !

Au-delà du fait que chacun ait une opinion sur le Figaro, il y a quelques déclarations que nous aimerions partager avec tout le monde ;

"C'est dommage que ce soit la conduite à droite."

Croyez-moi, tout le monde part en un clin d'œil, et même pour se garer, c'est extrêmement pratique car on regarde par la fenêtre le trottoir où l'on est garé... Il est aussi beaucoup plus probable qu'il y ait des cyclistes à côté. toi, si tu veux tourner à droite.

"Et puis le parking"

Le Figaro est si étroit que si vous soulevez un peu les fesses, vous pourrez probablement atteindre le bouton du ticket, et pour les personnes plus petites, il existe une aide à la préhension très pratique qui permet de retirer facilement le ticket de la machine qui nous livre avec chaque Figaro. ..

"Mais ensuite dépasser"

Croyez-nous, un Figaro est tellement rapide qu'on peut dépasser ce gros camion en un rien de temps...

« Les Pays-Bas ne sont pas un pays convertible, n’est-ce pas ?

Eh bien, nous roulons « ouvert » plus de 250 jours par an, précisément parce que le vent et la météo ne nous dérangent pas et qu'il n'y a rien de plus libérateur que de regarder le ciel avec les cheveux légèrement au vent.

Le Figaro est équipé d'un chauffage aux dimensions généreuses qui permet de conserver la chaleur à l'intérieur. Pour les pilotes aux cheveux fins, nous recommandons le port d'un chapeau, car des incendies de tête peuvent facilement se produire... "Le toit n'est sûrement pas étanche ?"

Regardez, et c'est là que s'arrête toute comparaison avec un vieux classique anglais, un Figaro est totalement étanche, même sur les toits les plus fragiles...

"Ce n'est pas vraiment une voiture sûre, n'est-ce pas ?"

Ah non, courroies à rouleaux 3 points avant et arrière, prétensionneurs électroniques, portes avec poutres de renfort "protection latérale", châssis avec poutres de renfort et avec freins à disques ventilés et freins assistés, c'est juste une voiture moderne. Et parce qu'il pèse peu, il s'arrête aussi dans le temps...

"Est-ce que quelque chose comme ça est un peu pratique ?"

Je le pensais; sièges en cuir épais, direction assistée, transmission automatique, vitres électriques, verrouillage centralisé avec télécommande et comme la ferme de toit reste en place lorsque la voiture est ouverte, vos cheveux restent en forme aussi !

« Tu vas continuer à bricoler une vieille voiture comme celle-là, n'est-ce pas ? »

Pas du tout! Il s'agit d'une technologie Nissan fiable qui garantit plusieurs centaines de milliers de kilomètres lorsqu'elle est correctement entretenue. Les pièces sont toujours en stock et/ou peuvent être livrées rapidement grâce à notre connexion directe avec Nissan Japon.

"Je suis sûr qu'il n'y a plus de rôles pour un vieux comme ça ?"

Beaucoup de choses peuvent encore être commandées neuves via nos contacts, mais il y a aussi beaucoup de choses d'occasion à vendre et ce n'est certainement pas un problème.

« Vous ne pouvez pas suivre le trafic actuel dans quelque chose comme ça, n'est-ce pas ? »

Nous ne dirons pas que vous gagnerez tous les sprints aux feux rouges, mais le Figaro est beaucoup plus rapide que tout le monde ne le pense et il peut bien tenir le coup sur la route principale.

La vitesse de pointe est même de 160, même si nous ne la recommandons à personne...

Le Figaro roule mieux entre 80 et 110 km/h.